內容:鋼筋混凝土壓彎剪扭構件抗扭剛度試驗機探討地震時候地面不但有平動，而且有轉動，因此，高層建筑結構在地震作用下不僅有平移，還會有繞剛度中心的扭轉。震害分析表明，扭轉是一個很重要的
內容:試驗條件：1、對于室溫試驗，一般在10 0C -}- 3 5℃范圍內進行。對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應為23℃士5℃2、對于高溫試驗，溫度一般不超過1 200 0C，試樣引伸計標距段內的溫度變化應不超過5℃
內容:測試要求：鋁及鋁合金拉制圓線材直徑不大于5.0mm的導體用線材的抗彎曲性能應符合規定。其他線材要求抗彎曲性能時，由供需雙方協商確定。鋁合金線材彎曲強度測試機試驗設備滿足：根據鋁合金
內容:高速動車組抗側滾扭桿扭轉剛度試驗臺檢測方法剛度檢測方法根據加載力方式的不同，目前關于剛度檢測方法有兩種:單體加載檢測與整體加載檢測。1、單體加載方法單體加載主要指將連桿節點退卸
內容:如何驗證高速動車組扭力桿扭轉剛度試驗機(i)驗證對象選用了10根抗側滾扭桿連桿作為驗證對象。(2)試驗設備試驗設備使用抗側滾扭桿連桿剛度檢測專用的電子式萬能試驗機。(3)試驗方式試驗方式采
內容:動車組抗側滾扭桿載荷剛度試驗機檢測標準在額定載荷作用下，檢測連桿接頭變形量，從而得出連桿的剛度值。本文列舉的某高速動車組抗側滾扭桿連桿在額定載荷作用下的技術要求見表to表1中的徑
內容:高速動車組抗側滾扭桿連桿剛度檢測方法研究在動車組的設計研究中，運行平穩性是關乎車輛行駛安全的一個重要指標。傳統的方法是通過采用大撓度與低垂向剛度的空氣彈簧來改善車輛的運行平穩
內容:1、剛度計算扭桿本身具有扭轉剛度，但扭桿主要為轉向架提供抗側滾剛度?？箓葷L扭桿一般是在整個轉向架設計基本完成后進行，當車輛的抗側滾剛度達不到設計要求時，通過增加抗側滾扭桿來增加
內容:設計城軌抗側滾扭桿扭轉剛度試驗臺時滿足哪些要求？根據該型城軌車輛對抗側滾扭桿裝置的要求，結合轉向架接口尺寸和相關要求，設計方案如下:(1)系統扭轉剛度為1.5（1±10%）MN.m/rad(2)扭桿軸選用
內容:抗側滾扭桿裝置結構城軌車輛用抗側滾扭桿裝置主要由扭桿組件、連桿組件和扭桿支撐座組件組成。扭桿組件根據其結構特性可分為直扭桿組件(直扭桿軸與扭轉臂裝配形成扭桿組件)和彎扭桿(單一彎